第一章 總則
為了規(guī)范全國內(nèi)河船型標準化補貼資金的管理，促進內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和水運節(jié)能減排，提高船型標準化率和船閘通過效率，根據(jù)《國務院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》（國發(fā)﹝2011﹞2號）等有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。
本辦法所稱全國內(nèi)河船型標準化補貼資金（以下簡稱補貼資金）是指中央和地方財政通過公共財政預算安排的，對《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級航道范圍內(nèi)，單殼液貨危險品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造、過閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船給予的補貼資金。
“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”是指長江干線、西江干線、京杭運河和長江三角洲、珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，以及岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運河、贛江、信江、合裕線、右江、北盤江-紅水河、柳江-黔江、淮河、沙穎河、黑龍江、松花江和閩江等。
補貼對象是符合本辦法規(guī)定條件，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營者。
補貼對象屬于中央航運企業(yè)（含其控股子公司）的，其現(xiàn)有船舶拆解改造補貼資金由中央財政全額承擔。
其他現(xiàn)有船舶拆解改造的補貼資金由中央財政和地方財政按照比例分擔。其中東部省份（山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東）比例為50%：50%，中部省份（黑龍江、河南、安徽、江西、湖北、湖南）比例為60%：40%，西部省份（陜西、重慶、四川、云南、貴州、廣西）比例為70%：30%。
新建示范船的補貼由中央財政承擔，鼓勵地方財政在中央財政補貼的基礎上增加補貼資金。
補貼期間為2013年10月1日至2015年12月31日。
第二章 補貼范圍和標準
拆解的通過京杭運河干線船閘小噸位船舶，同時符合下列條件的，可按第七條規(guī)定標準申請補貼：
（一）船舶種類為干散貨船，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在200總噸（含）以下；
（二）船舶持有交通運輸部及其水系派出機構(gòu)、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省、河南省和上海市有關(guān)管理部門核發(fā)的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）在2011年1月1日至2013年9月30日期間，至少有一次通過京杭運河干線船閘的過閘記錄（以船閘管理部門的數(shù)據(jù)或海事簽證記錄為準）；
（四）在有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門認可的船廠拆解。
通過京杭運河干線船閘小噸位船舶拆解的補貼標準，按以下方法計算：
單船補貼金額=補貼基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)。
其中，補貼基數(shù)為0.1萬元；船舶總噸按船舶檢驗證書核定為準；船齡系數(shù)按船舶拆解辦理船舶所有權(quán)注銷手續(xù)時的實際船齡對應《過閘小噸位拆解船舶船齡系數(shù)表》（附1）確定；船舶類型系數(shù)，干散貨船為1,干貨駁船為0.6。
拆解的通過西江干線船閘小噸位船舶，同時符合下列條件的，可按第九條規(guī)定標準申請補貼：
（一）船舶種類為運輸船舶，船齡在30年（含）以下且船舶總噸位在300總噸（含）以下；
（二）船舶持有交通運輸部及其水系派出機構(gòu)、廣東省、廣西壯族自治區(qū)有關(guān)管理部門核發(fā)的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）在2011年1月1日至2013年9月30日期間，至少有一次通過西江干線船閘的過閘記錄（以船閘管理部門的數(shù)據(jù)或海事簽證記錄為準）；
（四）在有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門認可的船廠拆解。
通過西江干線船閘小噸位船拆解的補貼標準，按以下方法計算：
單船補貼金額=補貼基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)。
其中，補貼基數(shù)為0.1萬元；船舶總噸按船舶檢驗證書核定為準；船齡系數(shù)按船舶拆解辦理船舶所有權(quán)注銷手續(xù)時的實際船齡對應《過閘小噸位拆解船舶船齡系數(shù)表》（附1）確定；船舶類型系數(shù)，干散貨船(含多用途船、雜貨船)為1，干貨駁船為0.6，液貨駁船為0.9，集裝箱船、滾裝船、客船、液貨危險品船為1.5。
改造或拆解單殼油船、單殼化學品船，同時符合下列條件的，可按第十一條規(guī)定標準申請補貼：
（一）船舶種類為單殼化學品船或600載重噸（含）以上的單殼油船；
（二）船舶持有管理部門核發(fā)的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）船舶經(jīng)營范圍在“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”水域內(nèi)（以船舶營業(yè)運輸證核定為準）；
（四）在有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門認可的船廠拆解，或按照現(xiàn)行船舶檢驗法規(guī)規(guī)范要求改造為雙殼船（僅限船齡小于等于15年的單殼化學品船或600載重噸及以上的單殼油船）并經(jīng)船檢機構(gòu)檢驗合格。
改造或拆解單殼油船、單殼化學品船的補貼標準，按以下方法計算：
（一）拆解補貼。
單殼油船、單殼化學品船拆解補貼標準按本辦法第九條的方式計算。
（二）改造補貼。
單船補貼金額=單位噸位補貼額×船舶總噸
其中，單位噸位補貼額為0.06萬元/總噸；船舶總噸按改造前船舶檢驗證書核定為準。
對現(xiàn)有船舶進行生活污水防污染改造，同時符合下列條件的，可按第十三條規(guī)定標準申請補貼：
（一）船舶種類為2011年9月1日前建造的運輸船舶，且船舶總噸位在400總噸及以上或核定載運船上人員15人以上；
（二）船舶持有管理部門核發(fā)的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）船舶經(jīng)營范圍在“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”水域內(nèi)（以船舶營業(yè)運輸證核定為準）；
（四）改造前船舶生活污水排放達不到現(xiàn)行規(guī)范的要求；
（五）按照現(xiàn)行法規(guī)規(guī)范的要求，在有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門認可的船廠改造，加裝生活污水處理裝置或生活污水貯存艙（柜），并經(jīng)船檢機構(gòu)檢驗合格。
現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造補貼標準，按以下方法計算：
（一）加裝生活污水處理裝置。
1.客船：單船補貼金額=補貼基數(shù)+單位客位補貼額×船舶載客定額
其中，補貼基數(shù)為9萬元；單位客位補貼額為0.11萬元/客位；船舶載客定額按船舶檢驗證書核定為準。
2.貨船：1000總噸以下單船補貼金額為3萬元；1000總噸及以上至未滿2000總噸單船補貼金額為4萬元；2000總噸及以上單船補貼金額為5萬元。
（二）加裝生活污水貯存艙（柜）。
1000總噸以下單船補貼金額為1.5萬元；1000總噸及以上至未滿2000總噸單船補貼金額為2萬元；2000總噸及以上單船補貼金額為2.5萬元。
拆解老舊運輸船舶，同時符合下列條件的，可按第十五條規(guī)定標準申請補貼：
（一）船舶種類為運輸船舶。貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，其中黑龍江水系的船舶船齡為15年以上36年（含）以下；客運船舶船齡在10年以上25年（含）以下；
（二）船舶持有管理部門核發(fā)的有效船舶檢驗、船舶登記、船舶營運等證書；
（三）船舶經(jīng)營范圍在“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”水域內(nèi)（以船舶營業(yè)運輸證核定為準）；
（四）在有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門認可的船廠拆解。
老舊運輸船舶拆解補貼標準，按以下方法計算：
單船補貼金額=補貼基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)。
其中，補貼基數(shù)為0.1萬元；船舶總噸按船舶檢驗證書核定為準；船齡系數(shù)按船舶拆解辦理船舶所有權(quán)注銷手續(xù)時的實際船齡對應《老舊運輸船舶船齡系數(shù)表》（附2）確定；船舶類型系數(shù)，干散貨船(含多用途船、雜貨船)為1.0，干貨駁船為0.6，液貨駁船為0.9，集裝箱船、滾裝船、客船、液貨危險品船、推（拖）輪為1.5。
新建川江及三峽庫區(qū)大長寬比示范船，同時符合下列條件的，可按第十七條規(guī)定標準申請補貼：
（一）申請人具有長江干線省際普通貨船運輸?shù)乃愤\輸經(jīng)營資質(zhì)，與建造完工示范船所有人、經(jīng)營人一致；
（二）新建船舶應當滿足《內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系》（交通運輸部2012年第13號公告）要求，主尺度符合《交通運輸部關(guān)于公布長江水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列及有關(guān)規(guī)定的公告》（交通運輸部2012年第69號公告）長江水系貨-37主尺度要求，安裝有符合內(nèi)河船舶建造規(guī)范要求的艏側(cè)推裝置；
（三）取得有效的船舶登記證書、船舶檢驗證書和船舶營運證書。
新建川江及三峽庫區(qū)大長寬比示范船的補貼標準，按以下方法計算：
在2013年10月1日至2015年3月31日期間建造完工的，單船補貼400萬元；在2015年4月1日至2015年12月31日期間建造完工的，單船補貼300萬元。
新建液化天然氣（LNG）動力示范船，同時符合下列條件的，可按第十九條規(guī)定標準申請補貼：
（一）申請人具有本辦法適用范圍內(nèi)的內(nèi)河水路運輸經(jīng)營資質(zhì)，與建造完工示范船所有人、經(jīng)營人一致；
（二）新建船舶應當滿足《內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系》、中國船級社《天然氣燃料動力船建造規(guī)范》和《內(nèi)河天然氣燃料動力船舶法定檢驗暫行規(guī)定》（中華人民共和國海事局海政法〔2013〕759號）要求，船舶噸位不低于400總噸；
（三）取得有效的船舶登記證書、船舶檢驗證書和船舶營運證書。
液化天然氣（LNG）動力示范船的補貼標準，按以下方法計算：
（一）在2013年10月1日至2015年3月31日期間建造完工的：
主機總功率300KW以下，單船補貼85萬元；主機總功率300KW及以上至未滿600KW，單船補貼105萬元；主機總功率600 KW及以上至未滿1000 KW，單船補貼120萬元；主機總功率1000KW及以上，單船補貼140萬元。
（二）在2015年4月1日至2015年12月31日期間建造完工的：
主機總功率300KW以下，單船補貼63萬元；主機總功率300KW及以上至未滿600KW，單船補貼78萬元；主機總功率600 KW及以上至未滿1000 KW，單船補貼90萬元；主機總功率1000KW及以上，單船補貼100萬元。
新建高能效示范船，同時符合下列條件的，可按第二十一條規(guī)定標準申請補貼：
（一）申請人具有本辦法適用范圍內(nèi)的內(nèi)河水路運輸經(jīng)營資質(zhì)，與建造完工示范船所有人、經(jīng)營人一致；
（二）新建船舶應當滿足《內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系》要求，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）滿足《內(nèi)河高能效示范船EEDI基線要求》（附3）的要求，船舶噸位不低于400總噸；
（三）取得有效的船舶登記證書、船舶檢驗證書和船舶營運證書。
新建高能效示范船的補貼標準，按以下方法計算：
單船 補貼金額=單位噸位補貼額×船舶總噸×船舶類型系數(shù)。
其中：單位噸位補貼額為0.03萬元/總噸；船舶總噸按船舶檢驗證書核定為準；船舶類型系數(shù)，干散貨船為1，集裝箱船、滾裝船、客船、液貨危險品船為1.5。
第三章 補貼資金的申請和審核
新建示范船同時符合本辦法第十六條、第十八條和第二十條補貼條件的，申請人只得選擇一種類型申報，不得重復申報，不重復享受補貼。
申請補貼的船舶所有人或者水路運輸經(jīng)營者應填寫《船舶拆解改造政府補貼申請表》（附4）或《新建內(nèi)河示范船申請表》（附5），并持水路運輸經(jīng)營許可證、工商營業(yè)執(zhí)照（船舶所有人為自然人的，提供身份證）、拆解改造船舶的證書或者新建船舶的技術(shù)方案等材料，向其所在市（設區(qū)的市，下同）級交通運輸主管部門、財政部門提出申請。
申請新建LNG動力示范船和高能效示范船補貼的水路運輸經(jīng)營者，還應按照交通運輸部《內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認定辦法》的要求進行技術(shù)評估，評估合格后方可申請，并同時提交評估意見。
市級交通運輸主管部門、財政部門依照本辦法，對申請者的資格條件進行審核，符合條件的，應在10個工作日內(nèi)報送省級交通運輸主管部門、財政部門核準。
補貼資金申請經(jīng)省級交通運輸主管部門和財政部門核準后，由市級交通運輸主管部門、財政部門與申請人簽訂船舶拆解改造或新建示范船協(xié)議書（示范文本見附6、附7）。協(xié)議書應當載明船舶拆解、改造、建造的方式、時間與地點、補貼標準、補貼的支付方式和期限、違約責任等內(nèi)容。
市級交通運輸主管部門應將簽訂完協(xié)議書的船舶名單、船舶所有人（即申請人）和船舶擬拆解、改造或建造的時間、地點等信息及時通知船籍港所在地海事管理機構(gòu)。
有關(guān)省級交通運輸主管部門應當會同省級財政部門通過公開競爭，擇優(yōu)確定拆解、改造、建造的定點船舶修造廠向社會公布。
對船舶進行拆解或改造前，有關(guān)市級交通運輸主管部門應當會同當?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T各指派1-2名工作人員現(xiàn)場監(jiān)督拆解或改造，對實船進行測量，拍攝照片；并通知相關(guān)管理部門按規(guī)定辦理有關(guān)注銷手續(xù)。
船舶的新建按照船檢部門現(xiàn)有操作流程實施，并拍攝照片。拆解、改造和新建船舶的資料、證件、照片等，相關(guān)管理部門應建檔留存。
船舶拆解、改造或新建完工后，有關(guān)市級交通運輸主管部門應當會同當?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T各指派1-2名工作人員進行現(xiàn)場驗收，并編制《船舶拆解改造完工報告書》（附8）或《船舶新建完工報告書》（附9）。船舶屬于改造的，應重新核發(fā)有關(guān)船舶檢驗、登記證書和營運證件。
船舶拆解、改造或新建完工后，有關(guān)市級交通運輸主管部門、財政部門應當審查申請人提交的相關(guān)材料。
新建示范船的，還應提供經(jīng)核準的《新建內(nèi)河示范船申請表》（附5）、船舶檢驗證書、船舶所有權(quán)證書、船舶營運證書原件及復印件和《新建內(nèi)河示范船政府補貼申請表》（附10）。新建LNG動力示范船和高能效示范船的，還應提供《內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認定辦法》中要求的技術(shù)認定意見。
有關(guān)省級交通運輸主管部門會同同級財政部門根據(jù)本辦法規(guī)定的補貼范圍及標準，結(jié)合本年度船舶拆解、改造、新建補貼資金支出情況，于每年11月30日前向交通運輸部報送下年度中央補貼資金申請報告和申請表（附11）。交通運輸部審核匯總后報財政部審批。
第四章 中央補貼資金的下達和撥付
財政部根據(jù)各地上報的補貼資金申請情況向有關(guān)省級財政部門預撥中央補貼資金。地方負擔的補貼資金來源由省級人民政府確定。有關(guān)省級財政部門應當根據(jù)對各地市補貼資金的核準情況，將補貼資金以專項轉(zhuǎn)移支付方式下達市級財政部門。市級財政部門應會同同級交通運輸主管部門及時發(fā)放補貼資金。
補貼資金的支付，按照財政國庫管理制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
市級財政部門應會同同級交通運輸主管部門將資金發(fā)放情況報省級財政部門、交通運輸主管部門備案。有關(guān)省級交通運輸主管部門會同同級財政部門于每年4月10日前向交通運輸部報送上年度中央補貼資金發(fā)放情況，交通運輸部匯總后報送財政部。
當年下達的中央補貼資金年終如有結(jié)余，可結(jié)轉(zhuǎn)下年度繼續(xù)使用。
內(nèi)河船型標準化補貼政策實施到期后，由財政部、交通運輸部對該項資金統(tǒng)一進行清算。對于確已開工但在2015年12月31日前未完成船舶建造的，經(jīng)省級交通運輸主管部門和船舶檢驗機構(gòu)核查后，由交通運輸部匯總后報財政部，資金清算日可延長至2017年12月31日。
相關(guān)市級交通運輸主管部門應建檔留存船舶所有人和水路運輸經(jīng)營者提交的補貼資金申請材料。
第五章 監(jiān)督管理
有關(guān)省級交通運輸主管部門和財政部門應當加強對定點船舶修造廠拆解、改造、建造船舶的監(jiān)督管理，對于借機抬高價格、質(zhì)量達不到規(guī)定要求或者不能按照規(guī)定的要求提供服務者，可根據(jù)情節(jié)，取消其定點資格。
各相關(guān)管理部門要按照職責分工，明確相關(guān)責任，切實加強對補貼資金使用的監(jiān)督管理。財政部會同交通運輸部對補貼資金的安排和使用情況組織不定期重點抽查。
對申報情況不真實的地區(qū)和單位，中央財政將相應扣減或收回補貼資金。對違反規(guī)定，截留、挪用、騙取補貼資金的單位及個人，依照《財政違法行為處罰處分條例》等國家有關(guān)法律法規(guī)追究法律責任。
補貼資金的發(fā)放情況應當接受群眾和社會監(jiān)督。
第六章 附 則
有關(guān)省級交通運輸主管部門應將符合本辦法補貼范圍內(nèi)船舶的相關(guān)信息進行登記造冊，并報交通運輸部水系派出機構(gòu)，送交通運輸部備案。對于無水系派出機構(gòu)的，直接報交通運輸部。
自本辦法公布之日起，符合本辦法規(guī)定補貼條件的船舶改變船籍港，船舶所有人應到其船舶檢驗證書、船舶登記證書和船舶營運證原發(fā)證機關(guān)辦理注銷手續(xù)后，到其所在地市級交通運輸主管部門辦理船舶遷移證明。
所在地市級交通運輸主管部門核對有關(guān)注銷手續(xù)后，向船舶轉(zhuǎn)入地市級交通運輸主管部門出具船舶遷移證明，并將有關(guān)變動情況逐級報交通運輸部備案。
船舶轉(zhuǎn)讓后，新的船舶所有人應憑相關(guān)變更登記手續(xù)和船舶遷移證明到轉(zhuǎn)入地市級交通運輸主管部門辦理遷入手續(xù)。未能提供船舶遷移證明并辦理遷入手續(xù)的，不得享受補貼。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船不適用本辦法。
有關(guān)省級財政部門可會同同級交通運輸主管部門依據(jù)本辦法、結(jié)合各地實際情況制定具體實施辦法，并報財政部、交通運輸部備案。
本辦法由財政部商交通運輸部負責解釋。
本辦法自印發(fā)之日起施行。
航運部徐新懷摘自安徽省地方海事局官網(wǎng)
